After a long search on every blog and forum I now, using google, yahoo and duckduckgo engines, for many days I finally found a Intel(R) 536EP Modem driver that worked with Windows 7 ultimate x64.
http://www.sweex.com/en/assortiment/internet-networking/modems/CA000010/drivers_firmware/
ftp://ftp.sweex.com/CA000010/Drivers/
Not very stable, but it installed strait foward and all my native FAX applications were recognized it correctly.
But, I suggest to leave it disabled when you are not using your FAX/Modem to avoid BSOD at shutdown of win7, which happend random with me, since I still am trying to identify the reason.
Cheers!
domingo, 14 de julho de 2013
Delete the "hiberfil.sys" to recover HDD space in windows 7
Critical detail: Right-click Command Prompt and select "Run as administrator"
So follow the step-by-step instructions:
1) Click Start -> All Programs -> Accessories
2) Right-click Command Prompt
3) Select Run as administrator
4) Grant admin permisssion to change system settings
5) In this "privileged" command prompt window,
enter the command prompt: powercfg -h off
That's it! Now "hiberfil.sys" is gone -- instantly!
Cheers!
So follow the step-by-step instructions:
1) Click Start -> All Programs -> Accessories
2) Right-click Command Prompt
3) Select Run as administrator
4) Grant admin permisssion to change system settings
5) In this "privileged" command prompt window,
enter the command prompt: powercfg -h off
That's it! Now "hiberfil.sys" is gone -- instantly!
Cheers!
terça-feira, 23 de abril de 2013
How To Remove Saved Usernames and Passwords from Firefox
Have you ever wanted to remove a wrong username you typed in a webmail login screen with your Mozilla/Firefox browser or just what to remove it from your friends browser you just used ?
Unfortunately, only usernames that actually have a saved password show in the "saved password" option menu.
So this is a quick "how to" delete a username from a login screen when using Firefox:
1. Go to the website that has the username that you wish to delete.
2. Type de first letter of the username
3. When you see it pop up in the dropdown menu under the username field (as seen in the first image on this page), simply make sure the username that you wish is highlighted by rolling over with your mouse
4. With the name selected highlighted let the mouse rest and hit the SHIFT+DELETE
it's that simple.
Cheers!
Unfortunately, only usernames that actually have a saved password show in the "saved password" option menu.
So this is a quick "how to" delete a username from a login screen when using Firefox:
1. Go to the website that has the username that you wish to delete.
2. Type de first letter of the username
3. When you see it pop up in the dropdown menu under the username field (as seen in the first image on this page), simply make sure the username that you wish is highlighted by rolling over with your mouse
4. With the name selected highlighted let the mouse rest and hit the SHIFT+DELETE
it's that simple.
Cheers!
terça-feira, 9 de abril de 2013
Secret Millionaires Club for kids
To commemorate Financial Literacy month, Yahoo! Finance is proud to
bring you a Q&A about financial education for kids with famed
investor Warren Buffett.
One of the world’s richest men, Buffett
is also the voice of a new animated series entitled “Secret
Millionaires Club,” which offers kids tips on investing and basic
business concepts.
Warren Buffett discusses why he decided to take to the small screen —
in cartoon form — to bring financial education to kids in his animated
show “The Secret Millionaires Club.”
The right age to teach kids about money: “It’s
never too early. Whether it’s teaching kids the value of a dollar, the
difference between needs and wants, or the value of saving. These are
all concepts that kids encounter at a very early age, so best to help
them to understand it.”
The importance of early influence: “So
many adults get into financial trouble, in business and in their
personal lives, because of bad decisions. We hope to influence kids at
an early age so they learn to think about their actions, and the
consequences of making bad decisions. It doesn’t just influence success
in business, it influences your family life as well.”
The importance of parent viewers: “We
created Secret Millionaire Club for kids, knowing it would also help
parents. And it has. It provides stories that kids can relate to which
help them understand different situations in business and in life, and
hopefully help them develop the skills to make good decisions their
whole life.”
Next I have made a quick list of goals you need to follow to be member of the Kids Millionaires Club:
1) “The best investment you can make, is an investment in yourself.”
2) “The more you learn, the more you’ll earn.”
3) “Learn from your mistakes, and the mistakes of others.”
4) "Learn as much as you can, around you and all the time, so you can develop the skills to make good decisions your whole life.
5) “Great partnerships make any job easier.”
6) “Fail to plan, plan to fail.”
7) “With business as in life, get to know people before you judge them.”
8) “It’s not just the outside that counts, it’s the whole package."
9) "Learning not to spend more than you have."
10) "Like a spare tire, always save for the unexpected moments in life."
11) "Don't borrow money unless you have a very good plan to pay it back fast. And, just for sure, have a 'B' plan too."
Cheers!
2) “The more you learn, the more you’ll earn.”
3) “Learn from your mistakes, and the mistakes of others.”
4) "Learn as much as you can, around you and all the time, so you can develop the skills to make good decisions your whole life.
5) “Great partnerships make any job easier.”
6) “Fail to plan, plan to fail.”
7) “With business as in life, get to know people before you judge them.”
8) “It’s not just the outside that counts, it’s the whole package."
9) "Learning not to spend more than you have."
10) "Like a spare tire, always save for the unexpected moments in life."
11) "Don't borrow money unless you have a very good plan to pay it back fast. And, just for sure, have a 'B' plan too."
Cheers!
quinta-feira, 21 de março de 2013
Vantagens dos Carros Elétricos
As vantagens dos elétricos:
Maior eficiência do motor:
Os veículos elétricos utilizam tipicamente entre 0.1 a 0.23 kw/h por quilómetro. Aproximadamente metade deste consumo é derivado da ineficiência do processo de carga das baterias. A média de consumo equivalente para um veículo a gasolina é de 0.98kw/h por quilómetro, sendo assim bastante menos eficientes que um veículo elétrico.
Os veículos elétricos utilizam tipicamente entre 0.1 a 0.23 kw/h por quilómetro. Aproximadamente metade deste consumo é derivado da ineficiência do processo de carga das baterias. A média de consumo equivalente para um veículo a gasolina é de 0.98kw/h por quilómetro, sendo assim bastante menos eficientes que um veículo elétrico.
Zero-Emissões:
o veículo elétrico é a única solução 100% sem emissões em utilização. Zero-emissões inclui zero ruídos, zero emissões de gases efeito de estufa e zero emissões de poluentes. Um carro a gasolina, muito eficiente, que roda em média 10 mil Km por ano emite 2 Toneladas de CO2 na atmosfera por ano.
o veículo elétrico é a única solução 100% sem emissões em utilização. Zero-emissões inclui zero ruídos, zero emissões de gases efeito de estufa e zero emissões de poluentes. Um carro a gasolina, muito eficiente, que roda em média 10 mil Km por ano emite 2 Toneladas de CO2 na atmosfera por ano.
Condução silenciosa:
os Veículos Elétricos oferecem uma experiência de condução caracterizada por um deslocamento mais silenciosa e suave. Isso é conseguido pela ausência de várias peças móveis no motor, e eliminação do ruído da combustão, mas também pela ausência do sistema de escape uma das principais fontes de ruído num automóvel.
Custo de utilização:
o custo da energia eléctrica despendida por veículos elétricos com um sistema de armazenamento de energia por baterias corresponde a um terço do valor do custo do combustível utilizado por veículos com motores de combustão interna, para a mesma distância percorrida e em condições idênticas de utilização. Além disso os veículos elétricos têm custos de manutenção muito menores, já que não precisam de troca constantes de óleo, filtros, velas, e outras operações de manutenção pois os motores tem muito menos peças móveis e que sofrem desgaste.
o custo da energia eléctrica despendida por veículos elétricos com um sistema de armazenamento de energia por baterias corresponde a um terço do valor do custo do combustível utilizado por veículos com motores de combustão interna, para a mesma distância percorrida e em condições idênticas de utilização. Além disso os veículos elétricos têm custos de manutenção muito menores, já que não precisam de troca constantes de óleo, filtros, velas, e outras operações de manutenção pois os motores tem muito menos peças móveis e que sofrem desgaste.
Freios regenerativos:
O freio regenerativo utiliza a vantagem do motor elétrico poder funcionar como gerador. O motor elétrico é usado como gerador sempre que pisar no freio recarregando as baterias, ou seja, o veículo devolve energia ao sistema. Durante o processo de frenagem, as ligações do motor são alteradas de modo que o motor funcione como gerador.
O freio regenerativo utiliza a vantagem do motor elétrico poder funcionar como gerador. O motor elétrico é usado como gerador sempre que pisar no freio recarregando as baterias, ou seja, o veículo devolve energia ao sistema. Durante o processo de frenagem, as ligações do motor são alteradas de modo que o motor funcione como gerador.
Condução:
Os veículos elétricos tem uma condução agradável, dispensando o pedal de embreagem e a caixa de marchas, outra vantagem. O torque dos motores eléctricos é constante a qualquer rotação, proporcionando um performances interessantes para ultrapassagens e retomadas de velocidade.
Os veículos elétricos tem uma condução agradável, dispensando o pedal de embreagem e a caixa de marchas, outra vantagem. O torque dos motores eléctricos é constante a qualquer rotação, proporcionando um performances interessantes para ultrapassagens e retomadas de velocidade.
Menos impostos e incentivos:
Em muitos países onde os veículos elétricos são comercializados, atualmente possuem incentivos fiscais. Governos como o de Portugal, EUA, Japão, e outro países estão oferecendo subsídios incentivar o uso destes veículos.
Em muitos países onde os veículos elétricos são comercializados, atualmente possuem incentivos fiscais. Governos como o de Portugal, EUA, Japão, e outro países estão oferecendo subsídios incentivar o uso destes veículos.
Desvantagens
Baterias:
Uma das grandes desvantagens das baterias atuais é o seu peso. Embora tenha havido avanços tecnológicos, para que as baterias proporcionem uma autonomia interessante, ainda pesam bastante. Por exemplo, as baterias do Tesla roadster de íons de lítio pesam 450kg. No entanto, o peso menor da motorização necessários no sistema a combustão e o tempo de vida útil maior (hoje pode atingir 200.000km) de um conjunto de baterias neutraliza este fator. Considere também a desvantagem no preço de revenda do carro devido ao preço de troca das baterias. Além disto, O funcionamento das baterias pode ser afetado em temperaturas extremas (acima dos 45ºC ou abaixo dos 5ºC) pois além de causar perda de eficiência, reduz a sua vida útil.
Uma das grandes desvantagens das baterias atuais é o seu peso. Embora tenha havido avanços tecnológicos, para que as baterias proporcionem uma autonomia interessante, ainda pesam bastante. Por exemplo, as baterias do Tesla roadster de íons de lítio pesam 450kg. No entanto, o peso menor da motorização necessários no sistema a combustão e o tempo de vida útil maior (hoje pode atingir 200.000km) de um conjunto de baterias neutraliza este fator. Considere também a desvantagem no preço de revenda do carro devido ao preço de troca das baterias. Além disto, O funcionamento das baterias pode ser afetado em temperaturas extremas (acima dos 45ºC ou abaixo dos 5ºC) pois além de causar perda de eficiência, reduz a sua vida útil.
Autonomia:
A autonomia dos veículos eléctricos ainda é limitada quando comparada com um veículo com motor de combustão. A autonomia para o Nissan LEAF é de no máximo 160km consoante o tipo percurso, velocidade e acessórios utilizados.
A autonomia dos veículos eléctricos ainda é limitada quando comparada com um veículo com motor de combustão. A autonomia para o Nissan LEAF é de no máximo 160km consoante o tipo percurso, velocidade e acessórios utilizados.
Tempo de carga:
As baterias de íons de lítio com carregadores especiais possam atingir cerca de 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos. A carga total, quando efetuada em casa numa tomada normal de 220v pode durar ente 6 a 8 horas. Estudos recentes indica que devemos evitar cargas superiores a 80%, mesmo com carregadores lentos, para otimizar a vida útil das baterias e permitir máximo desempenho dos sistemas de recuperação de carga quando acionamos o freio do veículo, ou seja, deve haver espaço para receber carga extra durante o início do percurso.
As baterias de íons de lítio com carregadores especiais possam atingir cerca de 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos. A carga total, quando efetuada em casa numa tomada normal de 220v pode durar ente 6 a 8 horas. Estudos recentes indica que devemos evitar cargas superiores a 80%, mesmo com carregadores lentos, para otimizar a vida útil das baterias e permitir máximo desempenho dos sistemas de recuperação de carga quando acionamos o freio do veículo, ou seja, deve haver espaço para receber carga extra durante o início do percurso.
Custo de aquisição:
Apesar dos custos mais baixos de operação, os veículos eléctricos apresentam em contrapartida um custo de aquisição normalmente mais elevado, devido ao fato de serem ainda produzidos menor escala. O custo das baterias ainda é um componente considerável de custo elevado. No entanto, os fabricantes, como a Nissan, vem oferecendo até 8 anos de garantia para o conjunto de baterias, neutralizando portanto este fator.
Apesar dos custos mais baixos de operação, os veículos eléctricos apresentam em contrapartida um custo de aquisição normalmente mais elevado, devido ao fato de serem ainda produzidos menor escala. O custo das baterias ainda é um componente considerável de custo elevado. No entanto, os fabricantes, como a Nissan, vem oferecendo até 8 anos de garantia para o conjunto de baterias, neutralizando portanto este fator.
Produção de electricidade:
Dependendo da forma como é produzida a electricidade, pode haver emissões de CO2 relacionadas com a circulação dos veículos eléctricos. No entanto, a efeciência do motor elétrico frente aos motores a combustão, reduz em quase 80% este fator para os casos de energia elétrica gerada com carvão ou derivados de petróleo. Note ainda é possível para os usuários domésticos que residem em casas instalar sistemas foto-voltaicos e/ou eólicos para recarregar seu veículo.
Dependendo da forma como é produzida a electricidade, pode haver emissões de CO2 relacionadas com a circulação dos veículos eléctricos. No entanto, a efeciência do motor elétrico frente aos motores a combustão, reduz em quase 80% este fator para os casos de energia elétrica gerada com carvão ou derivados de petróleo. Note ainda é possível para os usuários domésticos que residem em casas instalar sistemas foto-voltaicos e/ou eólicos para recarregar seu veículo.
Conclusão
Minha conclusão é que medidas governamentais são urgentes para regulamentar e incentivar o comércio e desenvolvimento das tecnologias necessárias para a produção do carro elétrico nacional. Ao agilizar a entrada no mercado deste veículo, estaremos melhorando consideravelmente a qualidade de vida da nossa população através da redução dos níveis de CO2 emitidos hoje, como também fomentando o desenvolmento da industrial nacional.
sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013
Firefox bookmark JSON file extension
The JSON file extension is used by Mozilla Firefox web browser. Used by Mozilla Firefox from version 3.0 for bookmark backup in JSON format. Firefox version 1.0 - 2.0 stored bookmark backup in HTML file.
JSON is a part of the ECMAScript standard since ECMA has defined in 1999 the eval function that parses the format. It has been popularized with the success of Ajax. The JSON word appears often when one is speaking about Ajax. We know this is another data format, that can replace XML, and this format is supported by a lot of programmers.
You do not need to open the *.json file, you can use Firefox to import the backup file. You can import them using the Library.
Open the Library - Bookmarks → Organize Bookmarks
To import the bookmarks from the json backup, in the Library choose:
Import and Backup → Restore → Choose File
Note that importing a *.json file will replace any existing bookmarks with those in the *.json file.
Firefox automatically creates 5 backup files, and these backups are stored in the bookmarkbackups folder inside the profile folder. On Windows Vista the usual location for the profile folder is:
C:\Users\"Windows login/user name"\AppData\Roaming\Mozilla\Firefox\Profiles\xxxxxxxx.default\
xxxxxxxx is a string of random characters, the second half of that part of the folder name is normally .default but may be something else. The Application Data folder is usually a hidden folder. To show hidden folders, open Windows Explorer and choose:
Organize → Folder and Search Options → Folder Options → View and select Show hidden files and folders
MIME: application/json
JSON is a part of the ECMAScript standard since ECMA has defined in 1999 the eval function that parses the format. It has been popularized with the success of Ajax. The JSON word appears often when one is speaking about Ajax. We know this is another data format, that can replace XML, and this format is supported by a lot of programmers.
You do not need to open the *.json file, you can use Firefox to import the backup file. You can import them using the Library.
Open the Library - Bookmarks → Organize Bookmarks
To import the bookmarks from the json backup, in the Library choose:
Import and Backup → Restore → Choose File
Note that importing a *.json file will replace any existing bookmarks with those in the *.json file.
Firefox automatically creates 5 backup files, and these backups are stored in the bookmarkbackups folder inside the profile folder. On Windows Vista the usual location for the profile folder is:
C:\Users\"Windows login/user name"\AppData\Roaming\Mozilla\Firefox\Profiles\xxxxxxxx.default\
xxxxxxxx is a string of random characters, the second half of that part of the folder name is normally .default but may be something else. The Application Data folder is usually a hidden folder. To show hidden folders, open Windows Explorer and choose:
Organize → Folder and Search Options → Folder Options → View and select Show hidden files and folders
MIME: application/json
segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
Risco da AZBOX e AZAMÉRICA na Recepção de TV via Satélite
Volta e meia somos perguntados se vale a pena comprar aparelhos do tipo AZBOX , AZAMÉRICA, Duosat, Probox e tantos outros que conseguem abrir o sinal das operadoras de tv por assinatura.
Publica-se frequentemente notícias sobre estes receptores pois faz parte do mundo da TV via SATÉLITE, mas na nossa visão, existem melhores maneiras, com menor risco e maior legalidade para se assistir TV por assinatura.
Sabemos que os aparelhos citados acima tem uma certa legitimidade pois quem os usa não acha que está cometendo nenhuma infração e acha "sim" que está travando uma guerra contra as operadoras de TV por assinatura e seus preços abusivos que ainda são proibitivos para grande parte da população brasileira.
No entanto não há nada de inocente nestes aparelhos e nos seus fabricantes e distribuidores, já que o comércio não é legal e o volume de vendas tende a explodir nos próximos meses pela inserção de muito mais marcas no mercado e por que quem compra um acaba recomendando para amigos, família e assim a coisa vai crescendo no mercado.
E quando as vendas de uma determinada marca começam a cair, elas usam alguns subterfúgios para fazer seus clientes fiéis comprarem um outro aparelho pois assim seu faturamento nunca cai.
Só para lembrar de um episódios recentes em que os usuários das marcas Azamérica e Azbox tiveram prejuízos com os seus aparelhos, veja então o seguinte:
Num passado não muito distante, os receptores Azbox, Azamérica e raros concorrentes não precisavam ser ligados à internet para abrir os canais de algumas operadoras via satélite, bastava atualizar o firmware dos aparelhos uma ou duas vezes por mês e assistir a TV paga sem pagar mensalidade. Esta era a época da codificação Nagra 2 nas operadoras.
As operadoras então modificaram a codificação dos canais para Nagra 3, mais forte e que obrigou os fabricantes a trazerem para o Brasil novos métodos para abrir os canais, como o Cardsharing, via internet, IKS, também via internet e o famoso dongle SKS, via satélite.
Foi nessa época que a Azbox foi mais rápida que as concorrentes e trouxe para o Brasil um receptor o qual chamou de Azbox Smart I, que na realidade não tinha nada de novo e nem era fabricado por parceiros da Azbox, ele era um mini receptor já conhecido no mercado internacional chamado de Microbox e a Azbox não se preocupou nem mesmo em colocar uma nova eprom nesse receptor para impedir que os donos de Microbox pudessem usar o sistema de IKS que ela iria disponibilizar aqui no Brasil. Ela simplesmente se preocupou em silkar o logo Azbox nos receptores e vender no Brasil.
A coisa ía bem até que alguém resolveu comprar um Microbox original para ver se ele funcionava como o Azbox Smart 1, e funcionou e algumas pessoas começaram a trazer Microbox e atualizar com o firmware lançado pela Azbox e com isto tinham acesso ao SKS da Azbox sem dar nenhum lucro para a Azbox.
Aí a Azbox teve a feliz idéia de inventar que havia um receptor clone do Azbox Smart 1 no mercado, quando na realidade ainda não havia nenhum clone dos receptores, e ameaçou e chegou a deixar os Azbox Smart 1 sem o serviço de SKS e os que compraram o Azbox Smart 1 da Azbox no prejuízo.
Depois de muita pressão a Azbox continuou a dar suporte ao Azbox Smart 1, no entanto um suporte porco e que funciona mal, e até hoje ele funciona mal e porcamente, para forçar quem comprou este aparelho a comprar outro aparelho da Azbox, desta vez um que seja mais seguro para proteção do produto no mercado secundário das cópias.
E este não foi o único prejuízo que a Azbox deu aos seus clientes, pesquisando nos fóruns você vai ver muitas outras histórias.
Quanto a Azamérica, que é a segunda marca mais famosa deste tipo de receptor de satélite, temos o seguinte a dizer:
Também ocorreu quando a Azamérica trouxe o primeiro modelo do receptor Azamérica S900 HD, mal e porcamente fabricado também, com pouco tempo de uso o sintonizador do S900 HD, ele aquecia tanto que as soldas saiam e o receptor passava a não reconhecer mais o sinal do satélite.
Qual foi a medida tomada pela Azamérica? Colocar outro "tuner" no mercado para vender por preços exorbitantes, e os usuários do aparelho antigo também tinham a opção de levar os aparelhos na loja em que compraram para receber outro "tuner" gratuitamente. Ora, como todos sabem estes aparelhos vem do Paraguai e a grande maioria dos consumidores compram eles pela Internet, ou seja, 99% das pessoas que o compraram tiveram que adquirir outro tuner pagando a metade do valor que já haviam pago no aparelho.
Mas o prejuízo com o aparelho não acabou aí, em uma das atualizações disponibilizadas pela Azamérica para o mesmo S900 HD eles colocaram um código malicioso no firmware do S900 HD para que este respondesse à tentativa da operadora de atualizar os receptores originais da operadora e com isto copiasse um pedaço do código de atualização para dentro do S900 HD.
Resultado da história: 80% dos usuários do S900 HD tiveram seus receptores travados e só poderiam reviver seus receptores retirando uma peça de seus aparelhos e a partir daí não podiam mais atualizar seus receptores ou então comprar outra peça original da Azamérica, a eprom, também por um alto valor.
Atualmente estes problemas também ocorrem com todas outras marcas, e a cada dia os aparelhos estão mais frágeis obrigando os usuários a comprar, sempre, outro mais novo.
No próximo ano deveremos ter uma nova onda de atualização para o novo métodos de codificação de canais das operadoras e com a chegada de outras grandes operadoras, vai aumentar ainda mais a repressão aos receptores que quebram a proteção dos canais de tv por assinatura.
Leve em conta tudo o que foi dito na hora de comprar o seu "X-SAT-box" pois o mundo destes receptores não é um conto de fadas além da ilegalidade. Considere por último que este "investimento" não traz nenhuma segurança para o consumidor.
AUTOR: desconhecido.
REF.: http://www.azbox-brasil.com/index.php?pagina=1926999066
Publica-se frequentemente notícias sobre estes receptores pois faz parte do mundo da TV via SATÉLITE, mas na nossa visão, existem melhores maneiras, com menor risco e maior legalidade para se assistir TV por assinatura.
Sabemos que os aparelhos citados acima tem uma certa legitimidade pois quem os usa não acha que está cometendo nenhuma infração e acha "sim" que está travando uma guerra contra as operadoras de TV por assinatura e seus preços abusivos que ainda são proibitivos para grande parte da população brasileira.
No entanto não há nada de inocente nestes aparelhos e nos seus fabricantes e distribuidores, já que o comércio não é legal e o volume de vendas tende a explodir nos próximos meses pela inserção de muito mais marcas no mercado e por que quem compra um acaba recomendando para amigos, família e assim a coisa vai crescendo no mercado.
E quando as vendas de uma determinada marca começam a cair, elas usam alguns subterfúgios para fazer seus clientes fiéis comprarem um outro aparelho pois assim seu faturamento nunca cai.
Só para lembrar de um episódios recentes em que os usuários das marcas Azamérica e Azbox tiveram prejuízos com os seus aparelhos, veja então o seguinte:
Num passado não muito distante, os receptores Azbox, Azamérica e raros concorrentes não precisavam ser ligados à internet para abrir os canais de algumas operadoras via satélite, bastava atualizar o firmware dos aparelhos uma ou duas vezes por mês e assistir a TV paga sem pagar mensalidade. Esta era a época da codificação Nagra 2 nas operadoras.
As operadoras então modificaram a codificação dos canais para Nagra 3, mais forte e que obrigou os fabricantes a trazerem para o Brasil novos métodos para abrir os canais, como o Cardsharing, via internet, IKS, também via internet e o famoso dongle SKS, via satélite.
Foi nessa época que a Azbox foi mais rápida que as concorrentes e trouxe para o Brasil um receptor o qual chamou de Azbox Smart I, que na realidade não tinha nada de novo e nem era fabricado por parceiros da Azbox, ele era um mini receptor já conhecido no mercado internacional chamado de Microbox e a Azbox não se preocupou nem mesmo em colocar uma nova eprom nesse receptor para impedir que os donos de Microbox pudessem usar o sistema de IKS que ela iria disponibilizar aqui no Brasil. Ela simplesmente se preocupou em silkar o logo Azbox nos receptores e vender no Brasil.
Aí a Azbox teve a feliz idéia de inventar que havia um receptor clone do Azbox Smart 1 no mercado, quando na realidade ainda não havia nenhum clone dos receptores, e ameaçou e chegou a deixar os Azbox Smart 1 sem o serviço de SKS e os que compraram o Azbox Smart 1 da Azbox no prejuízo.
Depois de muita pressão a Azbox continuou a dar suporte ao Azbox Smart 1, no entanto um suporte porco e que funciona mal, e até hoje ele funciona mal e porcamente, para forçar quem comprou este aparelho a comprar outro aparelho da Azbox, desta vez um que seja mais seguro para proteção do produto no mercado secundário das cópias.
E este não foi o único prejuízo que a Azbox deu aos seus clientes, pesquisando nos fóruns você vai ver muitas outras histórias.
Quanto a Azamérica, que é a segunda marca mais famosa deste tipo de receptor de satélite, temos o seguinte a dizer:
Também ocorreu quando a Azamérica trouxe o primeiro modelo do receptor Azamérica S900 HD, mal e porcamente fabricado também, com pouco tempo de uso o sintonizador do S900 HD, ele aquecia tanto que as soldas saiam e o receptor passava a não reconhecer mais o sinal do satélite.
Qual foi a medida tomada pela Azamérica? Colocar outro "tuner" no mercado para vender por preços exorbitantes, e os usuários do aparelho antigo também tinham a opção de levar os aparelhos na loja em que compraram para receber outro "tuner" gratuitamente. Ora, como todos sabem estes aparelhos vem do Paraguai e a grande maioria dos consumidores compram eles pela Internet, ou seja, 99% das pessoas que o compraram tiveram que adquirir outro tuner pagando a metade do valor que já haviam pago no aparelho.
Resultado da história: 80% dos usuários do S900 HD tiveram seus receptores travados e só poderiam reviver seus receptores retirando uma peça de seus aparelhos e a partir daí não podiam mais atualizar seus receptores ou então comprar outra peça original da Azamérica, a eprom, também por um alto valor.
Atualmente estes problemas também ocorrem com todas outras marcas, e a cada dia os aparelhos estão mais frágeis obrigando os usuários a comprar, sempre, outro mais novo.
No próximo ano deveremos ter uma nova onda de atualização para o novo métodos de codificação de canais das operadoras e com a chegada de outras grandes operadoras, vai aumentar ainda mais a repressão aos receptores que quebram a proteção dos canais de tv por assinatura.
Leve em conta tudo o que foi dito na hora de comprar o seu "X-SAT-box" pois o mundo destes receptores não é um conto de fadas além da ilegalidade. Considere por último que este "investimento" não traz nenhuma segurança para o consumidor.
AUTOR: desconhecido.
REF.: http://www.azbox-brasil.com/index.php?pagina=1926999066
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